| 2004年5月活動日誌 |
羅須地人鉄道協会
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| ・恒例、5月運転会無事終了！ |
| 毎年恒例となっております、まきば線5月の蒸気機関車運行ですが、今年も5月2日〜4日の3日間にわたり実施され、ゆめ牧場にご来場いただいた数多くのお客様にご乗車いただきました。使用機関車は３日間とも6号機と11号機マフ・ポッターの2両、客車は普段使用しているフラットカー1501に、1502を増結した編成でした。
今年は連休の繋がりもよく、また、2日・3日は天候に恵まれたこともあり、まきば線乗り場は一時長蛇の列ができるほどの盛況振りでした。そのため、3日などは6号機で通常列車を運行しつつ、バックアップの11号機が立山トロッコ編成を牽いた臨時列車が出るほどでした。 4日は天気予報で悪天候といわれており、また風も強かったため、前日までほどのお客様はいらっしゃいませんでしたが、それでも１周して戻ってくるとお客様がお待ちという状況で、結局ひっきりなしで列車が運行されていました。 結局、３日間とも多数の列車が運行され、多くの皆様に蒸気機関車の旅をお楽しみいただくことができました。 ご乗車いただきました皆様、どうもありがとうございました。
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| ・鉄道ファンの方々のご来場もありました |
突如開催、6号機形式写真撮影会 ５月の蒸気機関車運行の際に、鉄道ファンの方々が写真撮影にいらっしゃるのも恒例のこととなり、今回も多くの蒸気機関車好き・トロッコ好きの方々におこしいただきました。この５月のゴールデンウイーク期間中は、あちこちの鉄道で蒸気機関車やら特別列車が運行されているというのに、わざわざおいでいただくとはわれわれも大変うれしい限りです。
そして、夕方、運行が終わるとわれわれのお楽しみタイムです。営業時間内にはできなかったことが始まります。(※１)
われわれも鉄道好きのはしくれ、おいでいただいた鉄道ファンの方々と交流するのはとても楽しいことです。
ということで、おいでいただいた皆様、お楽しみいただけましたでしょうか？
※１：夕方の「お楽しみ」はいつも行うわけではありません。いらしたときにそういうことがあったら「ラッキー！」くらいにお考えください。
この項の画像はVX2000氏の提供です
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| ・３号機運用から外れる！ |
| 通常、５月の運転では６号機と共に３号機も活躍し、同型どうしの重連運転などが行われたりするのですが、今回はある事情により、３号機はお休みさせていただきました。その事情というのは…。
蒸気機関車運行の前日の５月１日、メンバーがいつものとおり蒸気機関車の運行前準備を始めようとしたところ、３号機のあたりからなんだか小さな声が聞こえます。よくよく耳を澄ませてみると、どうやら３号機のスチームドーム（ボイラーの上、煙突の後ろのふくらみ）のあたりから「ちーちー」という声が。あたりを見回してみると、その様子をじっと見つめるスズメが１羽。
ということで、ヒナたちが無事巣立つまで３号機の運転は見合わせることとなりました。
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| ・石炭が変わりました |
 従来、まきば線ではご存知の通り、釧路・太平洋炭坑でとれた石炭を使用していました。２０kgづつの梱包となっており、単価は高いのですが、通常単価の安いバラ積みの石炭は最低１０ｔからの販売ということで、せいぜい年間１ｔ程度しか使用しないわれわれとしては、他に選択肢も無く、太平洋炭を使ってきました。
しかし、このほどとある筋より「某静岡県の蒸気保存運転のパイオニア的私鉄」にて使用する石炭を５００kg単位で分けてもらえる、という話が出てきました。しかも運賃を考えても太平洋炭より格安です。「某静岡県の蒸(以下略)」といえば、蒸気機関車運転では永年の実績を持つ鉄道会社。そこで使っている石炭ならまず間違いないでしょう。 ということで、早速手配をお願いし、この５月の運転から石炭を変えてみました。 産地はサハリンということで、釧路の近くといえば近くですが、燃焼状況もよく、また灰も少なく、さすが「某静岡県の蒸(以下略)」といったところでしょうか。ただし、太平洋炭にくらべ煙は少ないようで、写真撮影される方にはちょっと物足りないでしょうか。 とりあえず１年分として１ｔを購入させていただきましたので、今年１年はこの石炭で運行していくこととなります。 |
| ・１５０２お色直し |
| 兄弟車輛１５０１が酒井１０３と組んで毎日の営業に使用されるのに比べ、フラットカー１５０２は予備車輛的な扱いで、ほとんど蒸気運転時のみしか本線に出ていかないという状況ですが、このほど床板などがクレオソートで「お色直し」されました。
もともと１５０１、１５０２には防腐加工済みの木材を使用していましたが、製造から５年が経過し、防腐効果も薄れてきているとのことで、今回のクレオソート処理となったものです。 クレオソート特有の匂いでお客様にご迷惑をおかけするのを避けるため、５月４日の営業終了後、クレオソート処理が始まりました。手が空いていたメンバー皆でぺたぺたやって約30分ほどで、いままでの白い車輛が、クレオソート色の黒い車輛に生まれ変わりました。昔の鉄道車輛ではクレオソートが多用されていたこともあり、「懐かしい匂いだ」などという声や、また「黒くなって貨物車輛っぽくなってきたな」などの声もあり、イメージを一新しました。 今後の活躍が期待されます。 
黒くなりイメージ一新の１５０１フラットカー |
| ・11号マフポッター、ボイラー検査準備へ |
| ゴールデンウイークの蒸気運転では3号機の代打として活躍した11号機マフポッターですが、運行の翌週5月8日には、6月のボイラー検査に向け、準備作業が行われております。
主な作業としては、各部の清掃および、ボイラーの点検口であるマンホールを開けたり、安全のための重要部品である安全弁の取り外しなどですが、構造上、ボイラー腰部のマンホールは水タンクを外さなければ開けられないため、右側水タンクも取り外されています。 当然、日頃からしっかり管理されているボイラーですので、マンホールなどからの漏れなんてあるはずも無く、ですから、もちろんマンホールには漏れの跡の汚れが付着するなんてことも無く、ということで、マンホール周りをクレンザーで洗浄なんて事はもちろんするわけ無いじゃないですか。げふんげふん。 ということで、きれいになって来月のボイラー検査を待つポッター号でした。
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| ・なぞの土台整備開始 |
| ポッター整備が行われた8日、T本氏がなにやら東屋の裏の聖地作業を開始しました。
T本氏によると、「いままであった施設の改良だけど、これで時間を気にせず使えるようになるよ」とのことでした。 なにができるか楽しみですね〜！
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| ＜積み残し＞
・A“社長”、専用列車で現場視察?! |
| 今回のゴールデンウイークではウエストラインの延伸も行われました。作業は主に営業運転終了後が中心となっていました。5月4日も、すべての営業運転が終了したあとに、ウエストライン先端部の現場では延伸作業に皆汗を流していました。
と、その延長したばかりのウエストラインに、なんだかヘンな列車が入線してくるではありませんか。
どうも、ナベトロ1両を11号機ポッターが押してきているようです。
ということで、ナベにはA氏が生ビール片手に乗っており、もちろんそのナベには湯が張られ、すっかりゴキゲンです。
延伸作業に汗を流す羅須地人たちに、A氏は「キミたち、ちゃんと働いておるかね」「ほら、そこ手が休んでるゾ」「マ〜、しっかり働いてくれたまえ、かっかっか(笑)」「く〜っ、ビールがウマい！」などと、“社長サン”気取りで、好き勝手なことを言いながら、再びポッターに牽かれて去っていったのでありました。 その場に居合わせた心優しき羅須地人達は「彼もいろいろツラいことがあったんだろうなぁ」「あいつも疲れているんだ、そっとしておいてやろう」などと言いながら、何事も無かったかのように作業に戻ったとの事です。 Aさん、日常のストレスは解消できたのでしょうか？ 強く生きてくださいね。 この項の画像はみく氏の提供です
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| ・幻の“野筵坊”開店 |
 ということで、ゴールデンウイークの活動も終わった8日の晩、とつぜん不定期酒場「野筵坊」がまきば線わきの東屋に開店したのでありました。
この「野筵坊」は汽車を肴に酒が呑めるという汽車好きならたまらない酒場ですが、なにしろ野筵坊ご亭主の気が向いたときにしか開店しないという“幻”の酒場なのです。 この日も通常の活動日ではないため、お客はわずかに2名、しかしこの幸運なお客達は、 ・海老のから揚げマヨネーズソース・水菜サラダ添え ・スナップエンドウの卵とじ ・鶏としめじの和風ソテー ・オッソブッコもどき（骨付きの牛すね肉が入手できなかったので「もどき」とのことです） ・あさりのペペロンチーノ・スパゲッティ などを肴に、銀河鉄道ビール、清酒「三千盛」などで深夜まで盛りあがりました。 この“幻”の「野筵坊」は翌朝の朝食まで行われ、今回の営業を終わりました。 野筵坊ご亭主、ごちそうさまでした。 なお、野筵坊ご亭主によると「次回は２２日にでもやろうかと思っています。最近活動から遠のいている古参会員の皆さん、ちょっと原点に戻ってみませんか。ご参加大歓迎です」とのことです。
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