5月3日〜5日に、恒例となった5月の蒸気機関車運転が行われました。
今回は天候にも恵まれ、多くの皆さんに蒸気機関車の小さな旅を味わっていただきました。

気を取りなおして、再度出発式。
皆さんの注目する中、今度はうまく動きました。ただし、逆転機は前後逆でしたが。

その後、フラットカー1501＋1502を連結し、復活祝賀列車を運行、お集まりいただいた皆さんにポッターの乗り心地を味わっていただきました。途中、坂が登りきれないというアクシデントもありましたが、リトライの結果無事周回、ご乗車いただいた皆さんからも拍手をいただきました。
 

ロッド回りの部品は、既にU山（DS50）さんの手によって磨き上げられているので、まずは左右を確認しながら組んでいくだけです。
最初に最も調整個所の多いクロスヘッドを組みます。
新作したピストンロッドをシリンダーに組みこみ、この日の為にＴ本技師長に手配してもらったシムを並べて、上下のスライドバーを取りつけ、クロスヘッドがピストンロッドの延長上に正しく並び、クロスヘッドとスライドバーに適当な隙間が確保される様にバーと車体側のブラケットの間にシムを組みつけていきます。
 

シムを入れてボルトを締めて、隙間の具合を見てから、また分解してシムを交換して組みなおします。
上下のバーそれぞれに何度かこの作業を繰り返し、やっとそれらしい寸法が見えてきました。
 次は弁棒の支えを組みました。
このカマは特異な構造をしており、スライドバーに弁棒の支えが取り付けされている為、スライドバーの高さが変わると、弁棒の支えの高さも調整しなければなりません。Ｄ弁と弁棒を組みつけて、やはり支えの穴が棒の延長上に正しく位置する様にシムで高さを調節しました。

ここまで組んだ所で時間切れとなってしまいました。しかしながら、ここまで組めれば、後は回転する関節だけですので、山は越えたと思われます。
せっかく形になってきたのですが、このあと全てバラして、シムの厚さを確認し、必要な部品のスケッチも行い、本組みの手配に備えました。
今後今回の資料を元に部品を手配し、８月の休みには一気に組み上げるつもりです。

さて、今回の仮組みでわかったのですが、スライドバーの後端を支えている大きなプレートは明らかに現物合わせで作られていました。
普通に考えれば、これだけ重要な部品であれば、図面検討をして、加工した上で取りつけられていそうなものですが…
部品ごとに明らかにいたみ具合が違っていることと合わせて、やはり既存の機関車の部品を寄せ集めて作られている様です。
 

そうそう、1号機カンパにもご協力いただき、どうもありがとうございました。
 

青空のもと、シャッターを切ります

なかには絵を描く方も…

残っていた鉄道ファンの皆様、ラッキーでしたね。